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汽车发动机的功率和扭矩真的越大越好吗?

发布日期: 2020-05-22 01:51
 

  功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大,汽车的拉力也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。

  汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,反映了汽车在一定范围内的负载能力。

  汽车扭矩和功率一样,发动机的主要指数之一,反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。简单来说,扭矩决定提速,功率决定时速。

  虽然功率和扭矩是表明汽车性能的主要指标,但我们千万不能被纯粹的数字所迷惑或误导。先不说一些厂商提供数据的真实度有多高,暂且假定他们都是真实的,但要做到真正客观的比较,至少要注意以下几点:

  根据轿车的不同性能取向,其发动机也要设计成不同的性能,区分是偏向高速性能,还是适合于日常市区行驶的低速特性,或以省油经济性为目标。若是偏重于高速性能的发动机,其最大扭矩是产生在较高的发动机转速;相对而言,若偏向日常市区行驶,则在较低转速时便会产生最大扭矩。如两辆同排量的轿车,甲车发动机的最大功率为120千瓦/5000(转/分),最大扭矩180牛.米/5200(转/分);乙车最大功率为110千瓦/5000(转/分),最大扭矩为190牛.米/3800(转/分)。相比之下,具有低速大扭矩的乙车比甲车更适合在市区行驶。因此,从某种意义上讲,这两辆车不具有可比性,因为它们的设计取向不同。

  在查看发动机最大功率和最大扭矩的同时,一定要注意其产生“最大”时的发动机转速。否则,如单说一台发动机的最大功率为200千瓦,那可能是保时捷跑车发动机,也可能是一辆大货车的发动机。

  发动机的功率和扭矩都是用仪器(测功机)测量出来的,但世界上存在不同的测量方法。现在国产轿车的发动机一般都是从国外技术引进生产的,有的干脆就是原装进口的,他们的功率和扭矩值大多是以国外厂商提供的数据为基准。

  发动机的扭矩大小随着负荷(节气门)大小,(曲轴)转速高低等因素的不同而变化。即使节气门位置相同(比如说都是最大节气门位置),发动机输出扭矩的大小也随着转速的变化而不同,这就是厂家经常对外提供的发动机扭矩特性。所以一般在说发动机的最大扭矩时,都必须说明它当时的曲轴转速。比如奥迪A8的旗舰车型采用6升的V12发动机,其最大扭矩为580牛.米/4000-4700(转/分),也就是说当发动机转速为4000转/分发动机便达到最大扭矩,超过4700转/分时,扭矩便开始下降。

  发动机的低转速区扭矩的大小直接影响汽车的起步性能;中转速区的扭矩值大小决定加速性能的好坏;高转速区应使扭矩平缓并略有下降,以形成适度的转矩储备。汽车的最高车速并不直接由扭矩值的大小来决定,而是由发动机的最大功率和整个传动系共同决定的。

  比如博越1.8TD的发动机最大扭矩为250牛.米/1500-4500(转/分),当转速低于1500转/分左右时发动机排气能量太低,不足以推动废气涡轮,所以此时涡轮没有介入工作,或者说涡轮增压器没有参与工作,此时发动机和自然吸气发动机没什么区别,因此扭矩曲线随着转速的上升而上升;在1500-4500转/分之间,涡轮增压器启动,并强制为发动机进气,使发动机扭矩输出达到最大,而且增压器工作时扭矩均匀输出,一直维持在最大扭矩250牛.米。而4500转/分以后为了防止发动机过载,此时涡轮也被断开,所以扭矩迅速下降。

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